Zaptec
Zaptec ASA is a Norwegian technology company specialising in intelligent electric vehicle (EV) charging. Founded in 2012 and based in Stavanger, it is publicly traded on the Oslo Bors under the ticker ZAP.OL. Its products include the compact Zaptec Go for homes and the Zaptec Pro for commercial sites, alongside cloud software for charging management, load balancing and payments. Zaptec designs and manufactures primarily in Norway and operates across several European markets including Sweden, Switzerland and Denmark.
Laders van Zaptec
Uit de laderdatabase
Zaptec GoAC | Type 2 | Bevestigd
Zaptec Go 2AC | Type 2 | Ondersteund
Zaptec ProAC | 22 kW | Type 2 | Bevestigd
Waar je laders van Zaptec koopt
Uit het eigen aanbod van elke winkel, op de dag dat we het zagen
| Winkel | Lader | Prijs | Gezien | Aanbod |
|---|---|---|---|---|
| EcowattsBelgië | Zaptec Pro | €1.075,95incl. btw | 6 juli 2026 | ecowatts.be |
| einfacheauto.deDuitsland | Zaptec Pro | €1.295incl. btw | 6 juli 2026 | shop.einfacheauto.de |
| Fluxa ShopFrankrijk | Zaptec Pro | €969,71incl. btw | 25 juni 2026 | fluxashop.be |
| Wallbox DiscounterFrankrijk | Zaptec Pro | €1.269 | 6 juli 2026 | wallboxdiscounter.com |
| UK EV InstallersVerenigd Koninkrijk | Zaptec Pro | £729excl. btw | 6 juli 2026 | shop.ukevinstallers.co.uk |
| VoltaEVVerenigd Koninkrijk | Zaptec Pro | £913 | 6 juli 2026 | voltaev.co.uk |
| DurachargeNederland | Zaptec Pro | €1.099 | 6 juli 2026 | duracharge.nl |
| SlimmelaadpuntNederland | Zaptec Pro | €1.175incl. btw | 6 juli 2026 | slimmelaadpunt.nl |
| Wallbox DiscounterNederland | Zaptec Pro | €1.269 | 6 juli 2026 | wallboxdiscounter.com |
| ElbilgrossistenNoorwegen | Zaptec Pro | NOK 14.995incl. btw | 6 juli 2026 | elbilgrossisten.no |
Prijzen zoals elke winkel ze vermeldde op de getoonde dag. Controleer het aanbod voor de actuele prijs.
Nieuws over Zaptec
Zaptec-laders voeden voortaan sessiedata naar het Britse wagenpark-vergoedingsplatform van Paua
Paua en Zaptec kondigden op 7 september 2026 een samenwerking aan die de laadhardware van Zaptec koppelt aan het wagenpark-betaalplatform van Paua in het Verenigd Koninkrijk. Zaptec-laders delen laadsessiedata met Paua via hun ingebouwde energiemeters, waardoor bedrijven laadkosten kunnen berekenen tegen het eigen elektriciteitstarief van een werknemer en thuisladen kunnen vergoeden via wat beide bedrijven een HMRC-conform proces noemen.
Twee Zaptec-modellen worden genoemd: de Go 2, gebouwd voor thuisladen door bestuurders van bedrijfsauto's en bestelwagens en Vehicle-to-Grid-ready, en de Pro, gericht op werkplekken, depots en zakelijke locaties met dynamische lastbalancering over meerdere laders. "Elektrificatie van het wagenpark zou een operationeel voordeel moeten zijn, geen administratieve last," zei Niall Riddell, CEO en medeoprichter van Paua. Albert Parnell, Head of Partnerships bij Zaptec, zei dat wagenparkbeheerders laadoplossingen nodig hebben die net zo flexibel zijn als de manier waarop hun rijders werken.
Geen van beide aankondigingen noemt het protocol dat de sessiedata tussen lader en platform vervoert. Het is de derde bilaterale wagenpark-laadkoppeling die in evenveel weken wordt aangekondigd: Andersen EV met Rightcharge eind augustus, Zaptec met Kraken voor energieleverancierstarieven enkele dagen eerder, nu Zaptec met Paua voor vergoeding. Plugchoice stuurt elke MID-gemeten sessie die het beheert door naar welke factureringspartij een locatie ook kiest, in één standaardvorm ongeacht het ladermerk, zodat een wagenpark niet vastzit aan het combineren van merkgebonden hardware met merkgebonden vergoedingssoftware.
Zaptec koppelt zijn laadpalen aan Kraken, en de leverancierslock-in verschuift naar het energieplatform
Zaptec werkt samen met Kraken, het energietechnologieplatform van Octopus Energy Group, om zijn laadpalen te koppelen aan slimme tarieven, zonne-integratie en vehicle-to-grid, maakten de bedrijven op 2 september 2026 bekend. "De rol van de laadpaal verandert," zei Zaptec-CEO Kurt Østrem. "Klanten kiezen niet langer alleen voor hardware; ze kiezen voor de technologie die waarde blijft leveren gedurende de hele levensduur." Devrim Celal, Chief Flexibility & Marketing Officer bij Kraken, noemde het een combinatie van "Krakens flexibiliteitscapaciteiten met Zaptecs laadtechnologie" om meer klanten te bereiken.
Zaptec noemt in zijn eigen aankondiging geen energieleverancier die deze diensten daadwerkelijk aan bestuurders gaat aanbieden. Vakblad EV Infrastructure News noemde op 4 september EDF Energy, Octopus Energy en E.ON Next als leveranciers die op het Kraken-platform draaien en connected energiediensten aan Zaptec-eigenaren zouden kunnen aanbieden, een bewering van dat vakblad, niet van de twee partnerbedrijven zelf. Geen van beide bronnen beschrijft het protocol waarmee data tussen laadpaal en platform wordt uitgewisseld.
Het is weer een teken dat de laadpaal een eindpunt wordt binnen het energieplatform van een ander, een laag boven de hardware zelf. Bij Plugchoice draait de OCPP-laag die slim laden aanstuurt onder welke backend dan ook, niet gebonden aan één energieleverancier, zodat je van leverancier kunt wisselen zonder ook je laadpaal te vervangen.
Zaptec verdubbelde zijn Benelux-omzet in hetzelfde halfjaar dat Alfens laadtak kromp
Zaptec rapporteerde op 19 augustus over het tweede kwartaal. Een omzet van 506 MNOK tegen 383 MNOK een jaar eerder, een EBITDA van 69 MNOK op een marge van 14 procent tegen 44 MNOK en 11 procent, orderinname van 894 MNOK en een orderportefeuille van 1.119 MNOK. De brutomarge bleef op 41 procent. De beschikbare liquiditeit stond op 715 MNOK, na uitkering van een dividend van 175 MNOK, twee kronen per aandeel.
De regionale verdeling raakt ons het dichtst. In de drie grootste markten van Zaptec, jaar op jaar voor het kwartaal:
- Benelux: +117%
- Zweden: +26%
- Noorwegen: +2%
Duitsland, buiten die top drie, groeide met 197 procent. Zaptec schrijft dat toe aan meer installateurs, bredere distributie en de eerste leveringen onder de samenwerking met Sonepar. In het kwartaal telde het bedrijf ruim 82.000 installaties in Europa, met een record in juni van bijna duizend per dag.
Ter vergelijking: dit is hetzelfde halfjaar waarin de laadomzet van Alfen met 17,4 procent daalde en het aantal geleverde laadpunten met 12,3 procent. Twee fabrikanten, één markt, tegengestelde richtingen. De vraag naar AC-laden in de Benelux is niet de variabele die bewoog.
De zin uit het bestuursverslag zelf
Verstopt in het halfjaarbericht, voorbij de hoogtepunten, staat dit:
The Group's growth and investments are in line with previously communicated outlook, however the ramp-up of sales in certain markets, e.g. France and Germany, has been somewhat slower than previously anticipated due to prolonged time frames to adapt the Group's product offerings to relevant regulatory law and regulations.
Een bedrijf dat in Duitsland 197 procent groeit zegt hier dat die markt langer duurde dan het had gemoeten, en dat de reden is dat het product eerst aan de regels van elk land moest worden aangepast voordat het er verkocht kon worden.
Daar valt even bij stil te staan, want het is een hardwarebedrijf dat een hardwarebeperking beschrijft. Netcodes, meetwetgeving, installatienormen en subsidievoorwaarden verschillen per land. Worden die verschillen in de laadpaal opgelost, dan is elke nieuwe markt een productproject met een doorlooptijd, en is elke regelwijziging daarna een hardwarevraag.
Waar die landverschillen ook kunnen zitten
Het alternatief is niet dat de regels eenvoudiger worden. Het is dat er minder van in de doos zit.
Een lader die OCPP spreekt en doet wat de backend zegt kan in vijf landen dezelfde lader zijn, met het landspecifieke gedrag erboven ingericht: de vermogensgrenzen, de tarieflogica, de rapportage, de afrekening. Daarmee wordt een marktintroductie een configuratiekwestie in plaats van een hardwareplanning, en is een regelwijziging een softwareaanpassing in plaats van het vervangen van geïnstalleerde apparatuur.
Het is ook de reden dat een locatie met gemengde hardware geen probleem is dat opgelost moet worden. Bij Plugchoice draait de managementlaag over merken heen op OCPP, dus een Zaptec, een Alfen en iets anders op hetzelfde parkeerterrein worden als één locatie beheerd onder één set regels.
Dit is geen kritiek op het kwartaal van Zaptec, dat hoe je het ook leest goed is. Het is de vorm van de beperking die hun eigen bestuur opschreef, en die geldt voor elke fabrikant die in meer dan één land verkoopt.
Waar we op letten
Een orderportefeuille van 1,1 BNOK tegenover een kwartaal van 506 MNOK betekent dat de vraag geboekt is en niet gehoopt. De open vragen zijn of Duitsland dit tempo vasthoudt zodra het Sonepar-kanaal vol staat, en of Frankrijk aantrekt nu het aanpassingswerk aan de regelgeving achter de rug is. Beide worden beantwoord in de cijfers over het derde kwartaal.
Zaptec en Polestar verlengen en verbreden hun thuislaadsamenwerking
Het Noorse laadpaalmerk Zaptec en het Zweedse automerk Polestar maakten op 13 juli 2026 een verlenging van twee jaar bekend van hun thuislaadsamenwerking, die in 2024 voor het eerst werd getekend. Onder de vernieuwde deal blijft Zaptecs hardware aan Polestar-kopers aangeboden tegen een lagere aanschafprijs als onderdeel van de autoaankoop, en breiden de bedrijven het aanbod uit naar de Baltische staten en markten buiten Europa. Zaptec-CEO Kurt Ostrem zei dat Polestar-eigenaren "verwachten dat de rij-ervaring wordt geëvenaard door de laadervaring"; Polestars Olivier Loedel noemde de samenwerking "een belangrijke enabler" voor een slimme, hoogwaardige thuislaadopstelling. Beide bedrijven willen ook blijven samenwerken aan bidirectioneel laden en vehicle-to-grid-oplossingen.
Een specifieke lader bundelen met een autoaankoop is gemakkelijk, maar bindt de koper ook aan één hardwaremerk en, in het verlengde daarvan, aan welk backend dat merk erachter draait. De gratis CSMS en OCPP-proxy van Plugchoice werken met elke OCPP-lader, Zaptec inbegrepen, dus een gebundelde lader hoeft geen vastgezet platform te betekenen: de bestuurder houdt de hardware, en de keuze wie die beheert.
So Energy kiest de Zaptec Go 2 als voorkeurslader voor thuis, gebundeld met een nachttarief van 7,5p/kWh
De Britse groene energieleverancier So Energy heeft de Zaptec Go 2 tot voorkeurslader voor thuis benoemd, aangekondigd op 8 juli 2026 op het Fleet Electrification Forum. De lader wordt gebundeld met het So EV-nachttarief van So Energy, dat energie tussen middernacht en 05:00 uur op 7,5p/kWh prijst.
Het interessante zit niet in de hardware maar in de vorm van de deal. Een energieleverancier en een laadmerk die een specifieke thuislader koppelen aan een goedkoop nachttarief: het soort bundeling dat op residentieel AC-terrein speelt, hetzelfde terrein als de Plugchoice OCPP Proxy en de thuisverrekening. Het is een Britse deal, buiten de Nederlandse en Duitse markten die wij het scherpst volgen, maar het patroon reist mee: wie het tarief bezit, wil steeds vaker ook de lader bezitten waarop het draait. OCPP-toegang tot de lader houden is wat de keuze van de rijder open houdt wanneer die bundels veranderen.
Contact
Hun eigen kanalen, uit ons bedrijvenbestand
- Supportpagina
- help.zaptec.com
Bedrijfsgegevens
Uit ons bedrijvenbestand
- Hoofdkantoor
- Professor Olav Hanssens vei 7A, 4021 Stavanger, Norway
- linkedin.com/company/zaptec
Zaptec op Plugchoice
Over deze pagina
Zaptec en het logo van Zaptec zijn handelsmerken van hun respectieve eigenaar. Alle andere namen, logo's en handelsmerken zijn eigendom van hun respectieve eigenaars. Deze pagina wordt onafhankelijk gepubliceerd door Plugchoice en is niet verbonden aan, goedgekeurd door of gesponsord door Zaptec. De bedrijfsgegevens komen uit ons eigen bestand, en bij elk nieuwsbericht staat de bron. Gegevens veranderen, dus controleer ze bij Zaptec voordat je erop vertrouwt.