De concessie voor openbaar laden in Rotterdam en 42 andere gemeenten in Zuid-Holland en Zeeland is gegund aan TotalEnergies Public Charging, samen met Velian. Het gaat om het overnemen en moderniseren van ongeveer 1.860 bestaande laadpunten en het uitrollen van duizenden nieuwe in de komende jaren. Het deel dat je twee keer moet lezen is de prijs: tarieven bewegen mee met de energiemarkt en met veranderingen in belastingen en netkosten, en op de palen komt een scherm dat het actuele tarief toont voordat een sessie begint, met de lopende kosten zichtbaar tijdens het laden en contactloos betalen op de paal zelf.
Een dynamisch tarief op een openbare laadpaal is een grotere verandering dan het klinkt, want het maakt de stoeprand iets waar een bestuurder op kan timen. Tot nu toe leefde het prijssignaal dat per uur verschilt vooral thuis: een dynamisch energiecontract, een lader die het uurtarief kent en een auto die op het goedkope venster wacht. Openbaar laden was een vast getal dat je achteraf op een bonnetje terugzag. Het actuele tarief op een scherm zetten, en het de markt laten volgen, is datzelfde mechanisme op de ene plek waar de meeste mensen die thuis niet kunnen laden wel laden.
Voor het net is de logica dezelfde als thuis, alleen luider. Prijzen die laten zien wat het systeem op dat moment kost zijn de goedkoopste manier om vraag van de piek af te halen, en dat telt in een provincie waar duizenden nieuwe palen tegelijk de grond in gaan. De betrokken overheden verwachten dat de tarieven bij de laagste van Nederland gaan horen; dat is hun verwachting en geen meting, en precies het soort uitspraak dat je over een jaar nog eens naast de werkelijkheid legt.
Nog een praktische voetnoot voor wie laders op een eigen terrein beheert in plaats van aan de stoeprand. Een tarief dat beweegt is alleen nuttig als iets ernaar kan handelen, en dat is een platformvraag, geen hardwarevraag. Slim laden van Plugchoice leest het prijssignaal en de meter en plant sessies op allebei, op elke lader die OCPP spreekt. Het interessante aan een concessie van deze omvang is niet dat een aanbieder het goed gaat doen, maar dat een variabele prijs aan een openbare paal het idee gewoon maakt, en gewoon is wat mensen het op hun eigen terrein doet vragen.
Bronnen: Mobiliteit.nl, 9 september 2026; Duurzaam Ondernemen; Kijk op Zuid-Holland.