Rechtbank Overijssel verklaarde op 28 augustus 2026 vier vennootschappen rond de Nederlandse laadpaalmaker We Drive Solar failliet. Het Centraal Insolventieregister publiceerde ze alle vier op 31 augustus: We Drive Solar Netherlands B.V. (KvK 74915126), We Drive Solar Operations B.V. (KvK 96464089), Chargers Production B.V. (KvK 93671857) en We Drive Solar Electronic Controllers B.V. (KvK 84132450). Ze delen een curator, mr A.C. Blankestijn in Hengelo, een rechter-commissaris, mr S.J.S. Groeneveld, en een toezichtzaaknummer, wat het register zelf gebruikt om aan te geven dat het om een boedel gaat. RTV Oost en 1Twente melden ongeveer 12 miljoen euro schuld en 33 mensen zonder werk. Het bedrijf noemt zelf aanhoudende prijsdruk en toenemende concurrentie in de publieke laadmarkt als oorzaak.
Wat niet omviel is het interessante deel. Solar Magazine en Nederland Elektrisch melden allebei dat de vehicle to grid-dienst voor particuliere klanten buiten het faillissement valt en doorloopt op de Solar Life-propositie met Renault, met bestaande garanties intact. De partij die de hardware bouwde is dus weg, terwijl de dienst die erop draait gewoon verkocht blijft worden.
Die scheiding is het nadenken waard, want zo ziet een laderfaillissement er meestal uit. Een laadpunt is geen abonnement dat stopt zodra een factuur niet betaald wordt. Het is een kast aan de muur die nog tien jaar vrolijk stroom blijft schakelen. Of hij bruikbaar blijft hangt niet af van de balans van de maker, maar van waar die kast mee mag praten. Een lader die OCPP spreekt kan dezelfde middag naar een ander platform wijzen. Een lader die vastzit aan de cloud van een leverancier is precies zo lang wat waard als iemand die cloud betaalt.
We Drive Solar zat hier in een klein groepje: het terugleverregister van de netbeheerders noemt maar drie leveranciers met goedgekeurde bidirectionele combinaties, en dit was er een van. Bidirectioneel laden is ook de minst uitwisselbare hoek van de markt. De goedkeuringen gelden per combinatie van auto, lader en omvormer, dus vervangen is geen kwestie van het ene merk losschroeven en het andere ophangen.
Voor iedereen met laders van meerdere merken is de les de saaie, die alleen saai lijkt tot het gebeurt: houd de beheerlaag los van de maker. Plugchoice beheert laders over OCPP, ongeacht wie ze gebouwd heeft, en met de OCPP-proxy kan een lader zijn bestaande platform blijven voeden terwijl een tweede meeleest. Aangenaam wordt een faillissement daar niet van. Wel betekent het dat de hardware het bedrijf overleeft.
Bronnen: Centraal Insolventieregister, zaak 08.ove.26.205.F; Solar Magazine, 31 augustus 2026; Nederland Elektrisch; RTV Oost, 31 augustus 2026.