EVN, de Oostenrijkse energiemaatschappij, kondigde op 2 september 2026 aan dat dochter EVN Energieservices 100 procent van de aandelen in BayWa Mobility Charging heeft overgenomen van BayWa Mobility Solutions. Over de prijs is niets bekendgemaakt. Het netwerk telt 30 locaties en 170 publieke snellaadpunten tot 400 kW, geconcentreerd in Beieren met locaties in Baden-Wuerttemberg en Noordrijn-Westfalen. EVN zegt in 2027 op 54 locaties en 306 HPC-punten te willen zitten, en stapt hiermee de Duitse laadmarkt in.
Heise voegt het stuk toe dat het persbericht en electrive weglaten: BayWa Mobility Solutions verkoopt binnen een StaRUG-herstructurering bij BayWa AG, die tot 2030 ongeveer 2,7 miljard euro schuld moet wegwerken. Het gaat dus om een gezond netwerk dat om balansredenen van eigenaar wisselt, niet om een netwerk dat gered moest worden. Voor de locaties zelf is dat een ander verhaal.
Dit is publiek snelladen, dus niet de AC-markt op eigen terrein waar de meeste klanten van Plugchoice zitten. Toch is het een notitie waard, want het is deze zomer al de tweede keer dat een DACH-operator in een grotere groep opgaat, en het laat een patroon zien dat wel tot private locaties reikt: het bedrijf dat jouw laadpunten, jouw leveringscontract en jouw klantrelatie bezit kan worden vervangen zonder dat jij een lader verplaatst.
Dat is het argument om de backend los te houden van de hardware. Een lader die gewoon OCPP spreekt gaat met je mee naar een andere operator of een ander platform; een lader die aan de cloud van een leverancier vastzit gaat met die leverancier mee. Wil je weten waaraan jouw punten vastzitten, dan is onze OCPP-proxy de goedkoopste manier om daarachter te komen.
Bronnen: EQS News, electrive.com, heise.de.