De Europese Commissie publiceerde op 17 juli 2026 haar Electrification Action Plan, samen met een herziening van het Europese emissiehandelssysteem (ETS). Het plan stelt een indicatief doel: elektriciteit moet in 2040 46 procent van het eindenergieverbruik in de EU dekken, ruwweg het dubbele van de 23 procent die het aandeel het afgelopen decennium al die tijd bleef. De Commissie koppelt het doel aan een ETS-herziening die volgens haar meer dan 100 miljard euro aan industriële verduurzaming waard is, gepresenteerd als manier om de fossiele-importrekening van de EU te verlagen en elektriciteitskosten te drukken.
Het plan leunt op elektrische auto's en warmtepompen als de twee grootste hefbomen: de Commissie noemt elektrische auto's tot 78 procent goedkoper in gebruik dan een vergelijkbare auto op fossiele brandstof, en warmtepompen als middel om de verwarmingskosten van een huishouden tot 60 procent te verlagen.
Interessanter dan het doel zelf is wat het betekent voor het net. Een verdubbeling van geëlektrificeerde vraag betekent een verdubbeling van de belasting die moet reageren op prijs- en capaciteitssignalen, niet alleen stroom afnemen wanneer het uitkomt. Dat is precies wat OCPP-gebaseerd smart charging vandaag al doet, op elke lader, ongeacht welk platform of merk erachter zit. Met de gratis CSMS en OCPP-proxy van Plugchoice blijft een lader overdraagbaar tussen operators en backends, en doet hij toch mee in die vraagsturingslaag.
Bronnen: Europese Commissie, Electrification, World Resources Institute, edie.