Verenigd Koninkrijk steekt 100 miljoen pond in goedkoper publiek laden bij huis vanaf voorjaar 2027

De Britse regering maakte op 28 oktober 2026 in de najaarsbegroting bekend dat ze vanaf voorjaar 2027 twee jaar lang 100 miljoen pond uitgeeft om de prijs bij publieke laders met laag vermogen bij huis te verlagen. Dat zijn de laders in woonstraten waar een auto uren of een nacht blijft staan, volgens HM Treasury ongeveer een derde van het publieke netwerk. Het ministerie schat de besparing op ongeveer 150 pond per jaar voor een gemiddelde rijder die op die laders is aangewezen. Hoe het geld bij rijders terechtkomt, is nog niet bekend: electrive merkt op dat onduidelijk is of exploitanten direct subsidie krijgen of een vergoeding voor kortingen.

De toezegging volgt op het onafhankelijke onderzoek naar de kosten van publiek laden, aangekondigd in de begroting van 2025. Daaruit bleek dat de gemiddelde prijzen sinds 2021, gecorrigeerd voor inflatie, 69 procent stegen bij laders met laag vermogen en 94 procent bij snelladers. Uit hetzelfde onderzoek komt een tweede maatregel: een taskforce uit de sector voor tariff porting, waarmee rijders hun goedkopere thuistarief bij bepaalde publieke laders kunnen gebruiken. Het Britse ministerie van Transport geeft later details. De btw op publiek laden blijft 20 procent.

Wat het betekent

Een prijsverlaging bij een straatlader komt terecht in het tarief dat de exploitant per laadpunt instelt. Tariff porting gaat verder: de prijs van een sessie zou afhangen van wie er inplugt, niet alleen van de lader. Allebei draaien ze in de backend. Plugchoice houdt dat soort logica ook in het platform: slim laden bereikt de lader via OCPP en kan een dag- en nachtschema volgen of de uurprijzen in het VK.

Bronnen: GOV.UK, HM Treasury, 28 oktober 2026, electrive, 29 oktober 2026, Zapmap, 28 oktober 2026.