Blink Charging se restructure en profondeur, et ce n'est pas une rumeur. Blink a elle-même annoncé une réduction d'effectifs mondiale d'environ 20% dans le cadre de son plan BlinkForward, et des dépôts SEC ultérieurs décrivent d'autres changements opérationnels, dont un passage achevé à la fabrication sous contrat et plus aucune usine en propre après janvier 2026.
Cela compte en Europe, car Blink n'est pas une lointaine marque de recharge américaine. En 2021, Blink a racheté Blue Corner, l'opérateur de recharge belge avec plus de 7 000 points de charge en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et en France. En 2023, Blue Corner a été regroupé sous la marque Blink Charging. Pour beaucoup de clients, l'ancien monde Blue Corner est discrètement devenu le monde Blink Charging Belgique. Et c'est précisément là que les propriétaires de bornes doivent être attentifs.
Blink se restructure, et cela touche la Belgique
Les documents publics ne prouvent pas que Blink Charging Belgique ou l'ancienne activité Blue Corner soit totalement arrêtée. Au contraire, le portail belge EVA de Blink est toujours en ligne et décrit encore la gestion des bornes, les cartes de recharge, les demandes de support, les données de charge, les rapports, la surveillance de la disponibilité et l'accès à distance, et le site de support belge de Blink renvoie toujours à EVA comme plateforme client.
Le propos n'est donc pas "Blink a disparu." Ce serait trop facile, et ce n'est pas correctement étayé par les sources. Le propos est plus tranchant. Un backend de recharge peut changer de cap bien avant que la borne physique au mur n'atteigne la fin de sa vie. Le propre rapport annuel 2025 de Blink montre que le goodwill des unités Blue Corner et Blink UK avait été entièrement déprécié fin 2024. Le matériel continuait de charger. La stratégie autour, elle, s'est déplacée.
Le risque dépasse une seule entreprise
C'est la partie que la plupart sous-estiment. La borne est peut-être toujours là. Le câble se clipse peut-être toujours. Les LED s'allument peut-être toujours. Mais la couche utile autour peut changer du jour au lendemain : accès au portail, vision des sessions, flux de remboursement, support à distance, diagnostic, routage opérateur, reporting et gestion des utilisateurs.
Pour un conducteur particulier, c'est agaçant. Pour un installateur, un opérateur de points de charge, un gestionnaire de flotte ou un gestionnaire immobilier, c'est un risque business. Le marché professionnel de la recharge mûrit. Les installateurs ne posent plus seulement du matériel. Les CPO ne regardent plus seulement une carte. Les gestionnaires de flotte et d'immobilier attendent que la recharge se comporte comme une infrastructure, pas comme un abonnement applicatif fragile qui peut être redéfini depuis un siège situé sur un autre continent.
Le bruit belge autour de la recharge à domicile est un coup de semonce
Nous avons aussi trouvé des pages et publications belges de tiers affirmant que Blink Charging Belgique arrête le support de l'infrastructure de recharge à domicile à partir du 31 mai. MobilityPlus dispose d'une page d'atterrissage publique visant directement les clients Blink et qui dit exactement cela, et Blulinc a publié des posts LinkedIn ciblant les clients Blink de recharge à domicile concernés.
Soyons justes : nous n'avons pas trouvé d'avis client officiel de Blink confirmant l'arrêt de la recharge à domicile dans les sources publiques, il faut donc le traiter comme une affirmation de tiers tant qu'aucune lettre client ou notification directe de Blink n'est disponible. Mais même avec cette réserve, la réaction du marché est claire. Des concurrents avancent déjà vers les clients Blink de recharge à domicile et vendent continuité, migration et contrôle. Cela seul devrait amener tout propriétaire de borne à se poser une question simple. Si l'entreprise derrière votre backend change de stratégie, qui contrôle encore vos bornes ?
La liberté matérielle sans liberté backend n'est pas la liberté
OCPP, l'Open Charge Point Protocol maintenu par l'Open Charge Alliance, était censé éviter ce problème. En théorie, une borne compatible OCPP peut parler à différents backends de recharge. En pratique, beaucoup d'installations finissent quand même coincées dans une seule configuration opérationnelle, parce que le portail, la logique des cartes, les routes de facturation, les réglages de recharge intelligente, les outils de support et les données clients vivent tous dans un seul backoffice. Ce n'est pas une vraie liberté. C'est de la dépendance avec un protocole en dessous.
Si la plateforme change, les bornes doivent continuer de fonctionner. Si un contrat opérateur prend fin, la gestion ne doit pas disparaître. Si un prestataire de facturation est remplacé, le diagnostic ne doit pas s'évanouir avec lui. Si un client veut tester un autre backend, cela ne devrait pas exiger un pénible projet de migration de plateforme. C'est la raison concrète de l'existence de Plugchoice.
Comment Plugchoice garde la couche borne indépendante
Plugchoice se connecte directement aux bornes OCPP et donne aux professionnels de la recharge une seule couche de gestion multimarque. Le portail web, l'application, le diagnostic et les logs OCPP, la configuration, les outils de support et l'API REST restent tous disponibles via Plugchoice, quelle que soit la marque de borne au mur. C'est la même logique ouverte et indépendante des marques qui laisse déjà Easee, Peblar et l'application evcc cohabiter dans une même flotte.
La partie importante, c'est l'OCPP Proxy. Avec l'OCPP Proxy de Plugchoice, les bornes peuvent rester connectées à Plugchoice pendant que le trafic OCPP est routé vers un opérateur externe, une plateforme de facturation, un CSMS ou un EMS. Cela signifie que le backoffice commercial peut changer sans jeter la couche opérationnelle. En clair : vous continuez de gérer la borne tout en choisissant qui reçoit la connexion OCPP.
Cela compte quand ça tourne mal, et cela compte aussi quand tout va bien et que vous voulez simplement plus d'options. Besoin de facturer via un CPO existant ? Routez-le. Besoin d'analytics ailleurs ? Ajoutez-le. Vous voulez déconnecter une plateforme plus tard ? La borne reste gérable dans Plugchoice. Vous voulez tester un autre opérateur ? Pas besoin de repartir de zéro. Ici, OCPP cesse d'être une case à cocher et devient un levier. Si vous voulez l'argument plus long expliquant pourquoi piloter la borne vaut mieux que piloter la voiture, notre article sur pourquoi la recharge intelligente via l'API du véhicule casse défend la même thèse sous un autre angle.
La question plus sûre à se poser avant d'installer une borne
L'ancienne question était "Quelle borne devons-nous installer ?" La meilleure question est "Pourrons-nous encore piloter cette borne si le backend change ?" Pour les installateurs, cette question protège votre client et votre équipe support. Pour les CPO, elle protège la continuité opérationnelle. Pour les gestionnaires de flotte et d'immobilier, elle protège l'investissement derrière la wallbox ou la station de recharge.
Une installation de recharge est censée durer des années. Les stratégies de backend, les rachats, les modèles tarifaires et les périmètres de service peuvent changer bien plus vite. C'est exactement dans cet écart que le verrouillage fait mal, et c'est l'écart qu'un proxy est conçu pour combler.
Que faire maintenant
Si vous gérez des bornes aujourd'hui, n'attendez pas qu'un fournisseur envoie un e-mail d'arrêt, de migration ou de changement de prix. Vérifiez d'abord trois choses. Lesquelles de vos bornes sont réellement compatibles OCPP ? Qui contrôle aujourd'hui le point de terminaison OCPP ? Et que se passerait-il si la plateforme actuelle cessait demain de prendre en charge votre cas d'usage ? Si la réponse à cette troisième question est floue, c'est là qu'est le risque.
Plugchoice vous offre une configuration plus propre : une couche de gestion indépendante pour vos bornes, avec un routage OCPP Proxy vers l'opérateur ou le backoffice qui convient à votre activité. Et vous démarrez gratuitement, avec la gestion des bornes, le portail web, l'application, l'OCPP Proxy, l'accès API REST de base et les logs OCPP inclus, donc pas de frais de plateforme par borne juste pour garder votre propre matériel utilisable. Découvrez l'OCPP Proxy, parcourez l'aperçu des intégrations, lancez-vous gratuitement ou contactez-nous au sujet d'une flotte précise. Vos choix de backend doivent rester des choix. Ils ne doivent jamais devenir un piège.
Sources et liens
- Blink Charging rachète Blue Corner, le rachat de 2021 et le nombre de points de charge
- Blue Corner devient Blink Charging, le rebranding de 2023
- Annonce de réduction d'effectifs de Blink, la restructuration BlinkForward
- Rapport annuel 2025 de Blink, la dépréciation du goodwill de Blue Corner et Blink UK
- Dépôt Blink T1 2026, le passage à la fabrication sous contrat
- Portail Blink EVA et le site de support belge de Blink, tous deux encore en ligne
- Page de migration Blink de MobilityPlus et Blulinc sur LinkedIn, affirmations de tiers en tant que signal de marché
- Open Charge Alliance et OCPP 1.6, l'organisation et le protocole derrière tout cela
- OCPP Proxy de Plugchoice, la couche indépendante de gestion et de routage
- Aperçu des intégrations Plugchoice, bornes, opérateurs et plateformes pris en charge
- Qu'est-ce que l'OCPP ? et Qu'est-ce qu'un backoffice OCPP ?, lectures de fond