Enovates kaatui. Sinun latureidesi ei tarvitse.

Tätä ei voi sanoa kauniisti: Enovatesista on tullut jatkuvuusriski.

Ei siksi, että jokaisesta Enovates-laturista olisi yhtäkkiä tullut huonoa laitteistoa. Se olisi liian helppoa. Enovates ei ollut mikään epämääräinen verkkokauppamerkki muovilaatikolla ja onnekkaalla Alibaba-ilmoituksella. Se rakensi vakavasti otettavia B2B-lataustuotteita, työskenteli white label -asiakkaiden kanssa, profiloitui CSMS- ja taustajärjestelmävapauden ympärille ja näkyi älylatauksen ja V2G:n hankkeissa.

Juuri siksi romahdus sattuu. Raporttien mukaan belgialainen laturivalmistaja meni konkurssiin sen jälkeen, kun emoyhtiö Connect Group veti tukensa pois, ja perustaja Bart Vereecke työstää nyt mahdollista uudelleenkäynnistystä ulkopuolisten sijoittajien avulla. New Mobility kertoo, että Enovatesilla on yli 300 000 yksityistä latausasemaa Euroopassa ja että operaattorit kuten TotalEnergies, Interparking ja EnergyVision ovat asentaneet sen tuotteita.

Joten kyllä, tällä on merkitystä. Asentajille. CPO:ille. Operaattoreille. Kenelle tahansa, jolla on Enovates-latureita kentällä ja jonka pitää yhtäkkiä vastata kiusalliseen asiakaskysymykseen: "Toimiiko laturini vielä?"

Rehellinen vastaus on: luultavasti, mutta tarkista se nyt. Katso, miten yhdistät Enovates-laturit Plugchoiceen, ennen kuin toimivasta asennuksesta tulee tukisotku.

Laturi ei aina ole ongelma

Tämän osan ihmiset usein arvioivat väärin.

Kun laturivalmistaja kaatuu, ensimmäinen paniikki koskee yleensä seinässä olevaa metallia. Lataako se vielä? Lukittuuko pistoke vielä? Naksahtaako rele vielä? Monessa tapauksessa kyllä. Laturi ei yhtäkkiä unohda, miten sähkö toimii, koska sen takana oleva yritys meni konkurssiin.

Mutta sähköautojen lataus ei ole enää pelkkää laitteistoa. Se on laitteistoa sekä laiteohjelmistoa, taustajärjestelmäpääsyä, istuntodataa, latauskortteja, korvausvirtoja, diagnostiikkaa, laiteohjelmistotiedostoja, takuukäsittelyä, varaosia ja joku, joka osaa vielä selittää, miksi liitin 2 heittää oudon vian kello 03:17. Juuri tämä kokonaisuus on riski.

Laturi voi olla fyysisesti kunnossa ja toiminnallisesti ärsyttävä. Se on vaarallinen välimaasto. Ei tarpeeksi kuollut vaihdettavaksi heti. Ei tarpeeksi terve sivuutettavaksi. Sama oppi nousi esiin, kun latauksen taustajärjestelmä vaihtaa suuntaa ja laturit ovat vaarassa jäädä loukkuun: laitteisto on harvoin ensimmäinen, joka pettää.

OCPP on pakotie, mutta vain jos sinulla on yhä hallinta

Tässä on todellinen ironia. Enovates kuvasi latureitaan itse yhteensopiviksi laajan CSMS- ja taustajärjestelmävalikoiman kanssa ja luetteli avoimesti testattuja hallinta-alustoja oman nimensä rinnalla. Laturit oli tietoisesti rakennettu niin, ettei niitä lukita yhteen toimittajaan. Juuri tuo päätös on nyt syy siihen, miksi ne voidaan pelastaa.

Se toimii OCPP:n ansiosta. Open Charge Alliance kuvaa OCPP:n maailmanlaajuiseksi avoimeksi viestintäprotokollaksi latausasemien ja latauksenhallintajärjestelmien välillä. Selkokielellä: laturi puhuu internetin yli backofficelle, ja tuo backoffice voi valvoa, valtuuttaa, käynnistää, pysäyttää, konfiguroida ja lokittaa istuntoja. Charging station management system eli CSMS on juuri tämä backoffice. Se on kerros, josta tuli äsken epävarma jokaiselle Enovates-laturikannalle.

Niin kauan kuin sinulla on yhä OCPP-pääsy Enovates-laturiin, voit yhdistää sen Plugchoiceen. Plugchoicella on oma Enovates-yhdistämisopas, ja alusta on rakennettu OCPP-yhteensopiville latureille yli merkkirajojen. Jos haluat pidemmän version siitä, miksi avoimet protokollat päätyivät pyörittämään tätä markkinaa, juttumme siitä, miten OCPP nousi sähköautojen latauksen valta-asemaan, kertoo sen.

Pieni mutta tärkeä varaus: OCPP ei ratkaise kaikkea. Se ei luo varaosia. Se ei herätä valmistajan takuuta henkiin. Se ei takaa tulevia laiteohjelmistopäivityksiä. Avoimet protokollat auttavat sinua säilyttämään toiminnallisen hallinnan. Ne eivät korvaa fyysistä toimitusketjua. Tällä erolla on merkitystä. Paljon.

Mikä voi mennä rikki valmistajan kaatumisen jälkeen?

Ärsyttävä vastaus on: ei aina sama asia.

Joskus laturi pysyy verkossa, mutta sovelluksesta tulee hyödytön. Joskus laskutus jatkuu, mutta etädiagnostiikka katoaa. Joskus taustajärjestelmä selviää yritysoston kautta, mutta vanha kirjautuminen, korttilogiikka tai korvauslogiikka muuttuu. Joskus tulee uudelleenkäynnistys ja kaikki huokaisevat helpotuksesta, hieman hikisinä.

Enovates-kannoille käytännön riskilista näyttää tältä:

• Tuki muuttuu epäselväksi. Kuka vastaa, kun laturi menee offline-tilaan? Asentaja? Vanha jälleenmyyjä? Operaattori? Kukaan ei pidä tästä kolmiosta.
• Varaosat muuttuvat epävarmoiksi. Näytöt, RFID-lukijat, pistorasiat, ohjaimet ja moduulit ovat tylsiä, kunnes yksi pettää.
• Laiteohjelmistosta tulee kysymysmerkki. Päivitykset, tietoturvakorjaukset ja bugikorjaukset riippuvat siitä, että joku yhä ylläpitää tuotetta.
• Takuukäsittelystä tulee sotkuista. Hyväkin laitteisto vikaantuu. Paperijälki muuttuu yhtäkkiä tärkeäksi.
• Taustajärjestelmäpääsystä tulee kriittinen. Jos kukaan ei tiedä OCPP-URL-osoitetta, tunnuksia tai pääkäyttäjäreittiä, yksinkertaisesta migraatiosta tulee kenttätyötä.
• Asiakkaat menettävät luottamuksen nopeammin kuin laturit vikaantuvat. Yksi huono tukivastaus tekee enemmän vahinkoa kuin yksi offline-pistorasia.

Viimeinen on raaka, mutta totta.

Enovates ei ole irrallinen varoitus

Sähköautojen latausmarkkina ei ole romahtamassa. Se on laiskaa tuhopuhetta.

Mutta osia markkinasta siivotaan, yhdistetään, myydään, pelastetaan tai sammutetaan hiljaa. Kuviota on yhä vaikeampi sivuuttaa, ja Enovates istuu siihen melkein liiankin siististi. Yritys kukoisti kuulemma siihen asti, kunnes Shell Recharge vetäytyi markkinalta, kumppani, joka vastasi noin puolesta sen liikevaihdosta. Yksi taustajärjestelmäpäätös ketjun yläpäässä, ja vakavasti otettavalta laitevalmistajalta alkoi loppua liikkumavara.

Laajempi lista ei ole lyhyt:

• EVBox ja Everon siirtyivät alasajoon, AC- ja Everon-liiketoiminta lopetettiin samalla kun tuki ja migraatioreitit muuttuivat aidoksi ongelmaksi asiakkaille.
• CTEK ilmoitti, että sen Charge Portal ja Taking Charge -sovellus lakkaisivat olemasta käytettävissä.
• Shell Recharge Solutions siirsi koti- ja työpaikkalatausvastuunsa kuudessa Euroopan maassa 50fivelle.
• Powerdale meni konkurssiin, minkä jälkeen Encevo osti Nexxtmove-toiminnot, mutta belgialaiset käyttäjät raportoivat silti epävarmuudesta ja turhautumisesta.
• Ja viimeksi Blink Charging järjestelee toimintaansa uudelleen tavalla, joka ulottuu entisen Blue Corner -toiminnan kautta myös Belgiaan.

Eri tapauksia, eri lopputuloksia. Sama pohjimmainen oppi. Laturi on vain yksi osa riippuvuutta. Sen ympärillä oleva alusta voi muuttua heikoksi kohdaksi.

Mitä asentajien pitäisi tehdä nyt

Asentajien ei pitäisi odottaa, kunnes asiakas soittaa vihaisena parkkihallista. Aloita tylsästä auditoinnista. Tylsä on tässä hyvä.

Tee lista jokaisesta Enovates-laturista, jota ylläpidät tai jonka olet asentanut asiakkaille. Lisää sarjanumerot, sijainnit, laiteohjelmistoversiot jos tiedossa, nykyinen operaattori tai taustajärjestelmä, pääkäyttäjäpääsyn tila, OCPP-URL, tunnukset ja se, onko asiakkaalla kytkettynä laskutus- tai korvausjärjestely.

Testaa sitten yksi laturi. Ei vaikeinta kohdetta. Ei VIP-asiakasta, jolla on 40 käyttäjää ja kolme laskutusvirtaa. Yksi hallittu laturi. Yhdistä se Plugchoiceen, tarkista että se tulee verkkoon, vahvista perustila, istunnot, kortit ja etäkomennot. Jos se toimii, sinulla on migraatiopolku teorian sijaan.

Plugchoice on tässä hyödyllinen, koska asentajat saavat verkkoportaalin, sovelluspohjaisen käyttöönoton, OCPP-lokit, diagnostiikan ja etäkonfiguroinnin OCPP-yhteensopiville latureille. Vähemmän arvailua. Vähemmän "ajetaan paikalle ja katsotaan" -hetkiä. Sitä glamouria, tietenkin. Jos mietit myös, mitä merkkejä asennat jatkossa, oppaamme latureiden valinnasta ohjelmistoyhteensopivuuden mukaan kannattaa lukea.

Aloita Enovates-yhdistämisoppaasta ja käytä sitten Plugchoicen asentajatyökaluja käytännön puolen hallintaan.

Mitä CPO:iden ja operaattoreiden pitäisi tehdä nyt

CPO:ille ja operaattoreille tässä on vähemmän kyse yhdestä laturimerkistä ja enemmän arkkitehtuurista. Sekalainen laturikanta on normaali. Sekalainen laturikanta ilman poistumissuunnitelmaa on vain tulevaa tuskaa, jossa on taulukko liitteenä.

Tarkista, mistä järjestelmistä laturisi riippuvat. Mikä taustajärjestelmä omistaa elävän yhteyden? Kuka voi vaihtaa OCPP-päätepisteen? Voiko laturit reitittää toiselle operaattorille koskematta fyysisesti jokaiseen yksikköön? Ovatko istuntolokit vietävissä? Näkevätkö tukitiimit raa'at OCPP-viestit, kun jokin menee pieleen? Voiko laskutus jatkua, kun testaat uutta hallintakerrosta?

Tässä Plugchoice OCPP Proxy on ratkaiseva. Sen avulla voit ajaa Plugchoicea muiden OCPP-alustojen rinnalla, reitittää laturiliikennettä, kytkeä operaattoreita päälle tai irti ja säilyttää näkyvyyden hallintakerroksen ja REST API:n kautta. Suuremmille operaattoreille tämä tarkoittaa, ettei taustajärjestelmämigraatiota tarvitse kohdella avosydänleikkauksena.

Eikä, tässä ei ole kyse vain Enovatesista. Tänään se on Enovates. Huomenna se voi olla toinen OEM, sovellus, korvauskerros, CSMS tai energiaintegraatio. Tutustu Plugchoiceen CPO:ille tai lue lisää OCPP Proxysta.

Suora johtopäätös

Jos hallinnoit Enovates-latureita, älä odota, että tilanne "selkiytyy". Tuo lause on maksanut sähköautoalalle naurettavan määrän turhia keikkoja.

Tarkista, mitä hallitset. Tarkista, mitä voit viedä ulos. Tarkista, onko laturilla yhä käyttökelpoinen OCPP-pääsy. Siirrä sitten vähintään yksi Enovates-laturi Plugchoiceen ja todista polku, ennen kuin asiakkaat alkavat pyytää takuita, joita kukaan ei voi rehellisesti antaa.

Hyvä laturi voi selvitä huonosta liiketoiminnan lopputuloksesta. Mutta vain jos sitä hallinnoivilla ihmisillä on yhä reitti sisään.

Tarkista Enovates-laturisi Plugchoicessa nyt. Aloitus on ilmainen, mukana laturinhallinta, verkkoportaali, sovellus ja OCPP Proxy. Jos operoit suurempaa verkkoa, juttele Plugchoicen kanssa tai ota yhteyttä, ennen kuin migraatiosta tulee kiireellinen.

Lähteet ja konteksti

• HighTech Systems: Enovates menettää Connect Groupin tuen ja menee konkurssiin, konkurssin ja uudelleenkäynnistyksen uutisointi
• New Mobility: latausasemavalmistaja Enovates vetää töpselin seinästä, mittakaava, mainitut asiakkaat ja Shell-liikevaihdon konteksti
• Enovates: CSMS- ja taustajärjestelmäyhteensopivuus, yrityksen oma OCPP- ja CSMS-profilointi
• Open Charge Alliance: OCPP, arvovaltainen protokollamääritelmä
• EVBoxin jälkimarkkinoiden alasajotiedot, konteksti AC- ja Everon-alasajosta
• CTEK: Charge Portalin ja Taking Charge -sovelluksen siirtymä, konteksti portaalin ja sovelluksen sulkemisesta
• Shell Recharge Solutionsin ja 50fiven sopimus, koti- ja työpaikkalatauksen luovutus
• Chronicle.lu: Encevo ostaa Nexxtmove-toiminnot ja The Brussels Times: Powerdalen käyttäjät jäivät pulaan, Powerdale- ja Nexxtmove-konteksti
• Plugchoice: jos latauksen taustajärjestelmä vaihtaa suuntaa, Blink Charging -sisarjuttu
• Plugchoice OCPP Proxy, Mikä on OCPP? ja Mikä on OCPP-backoffice?, taustatieto ja reitityskerros