ISO 15118 mainitaan paljon sähköautojen latauksessa, yleensä heti termien kuten Plug & Charge, kaksisuuntainen lataus ja V2G vieressä. Se kuulostaa riittävän yksinkertaiselta, kunnes katsot lähemmin ja huomaat, että ihmiset puhuvat usein kolmesta eri asiasta yhtä aikaa: viestintästandardista, käyttäjäominaisuudesta ja tulevaisuuden energiakäyttötapauksesta, joka riippuu vielä paljon muustakin kuin yhdestä standardimerkinnästä.
Siksi ISO 15118 hämmentää ihmisiä. Sillä on merkitystä, mutta se ei tee taikatemppuja jokaisen laturin älykkääksi, jokaisen sähköauton verkkovalmiiksi tai jokaisen "V2G-valmiin" tuotteen osaksi elävää kaupallista V2G-asetelmaa. Standardiperhe kattaa pääasiassa sen, miten auto ja laturi puhuvat toisilleen. Se, mitä sen jälkeen tapahtuu, riippuu laitteistosta, ohjelmistosta, taustajärjestelmistä ja siitä, onko laajempi markkina todella valmis.
Miksi ISO 15118 hämmentää niin monia ihmisiä
Osa hämmennyksestä johtuu siitä, että ISO 15118 ei ole yksi ainoa dokumentti, joka tekee yhtä ainoaa työtä. Se on standardiperhe digitaaliselle viestinnälle sähköauton ja latauslaitteiston välillä. Se sisältää tunnistamisen, latauksen hallinnan, turvallisen viestinnän ja uudemmissa osissa myös kaksisuuntaisen tehonsiirron viestinnän.
Sitten markkinointi astuu kuvaan.
Laturia saatetaan kuvata Plug & Charge -tuella. Toista tuotetta saatetaan kutsua V2G-valmiiksi. Toinen sivu saattaa mainita ISO 15118-20:n ikään kuin se yksinään todistaisi, että todellinen kaksisuuntainen energiaoperaatio toimii jo kentällä. Nämä eivät ole sama väite.
Hyödyllisempi tapa lukea se on tämä: ISO 15118 on kieli auton ja laturin välillä. Muuttuuko se yksinkertaiseksi Plug & Charge -toiminnoksi vai täysin toimivaksi V2G:ksi, riippuu siitä, kuinka paljon muusta järjestelmästä on todella paikallaan.
Mitä ISO 15118-1 tekee
Osa 1 on kartta.
ISO 15118-1 antaa perustan: termit, käyttötapaukset, yleiset käsitteet ja perheen yleisen kehyksen. Se auttaa määrittelemään, mitä järjestelmän on tarkoitus tehdä ja miten osat liittyvät toisiinsa.
Tavalliselle lukijalle tämä on se osa, joka kertoo, mitä peliä pelataan. Se ei ole se osa, joka saa lataussessiosi toimimaan itsekseen. Se on rakenne myöhempien osien alla.
Joten jos näet ISO 15118-1 mainittavan, ajattele: yleiskatsaus, määritelmät, aiottu käyttö ja järjestelmälogiikka.
Mitä ISO 15118-2 tekee
Osa 2 on perheen ensimmäinen suuri operatiivinen protokollakerros.
ISO 15118-2 on se kohta, jossa aikaisempi käytännön toteutuspino muuttuu todelliseksi monille ihmisille. Tämä on osa, joka useimmiten yhdistetään tunnettuun Plug & Charge -ideaan: auto ja laturi voivat tunnistaa toisensa ja hallita lataussessiota vähemmällä kitkalla käyttäjälle.
Sillä on merkitystä, koska Plug & Charge on yksi tunnetuimmista käyttäjälle näkyvistä ominaisuuksista, jonka ISO 15118 -perhe mahdollistaa. Mutta tarkka huomio on paikallaan: Plug & Charge ei ilmesty yhtäkkiä vasta ISO 15118-20:n myötä. Käytännössä useimmat Plug & Charge -keskustelut juontavat juurensa osan 2 ympärillä olevaan aikaisempaan toteutuspinoon.
Joten jos osa 1 on kartta, osa 2 on ensimmäinen vakava keskustelun toimintakieli.
Mitä ISO 15118-3 tekee
Osa 3 on keskustelun alemman tason putkisto.
ISO 15118-3 kattaa fyysisen ja datalinkkikerroksen vaatimukset. Se kuulostaa kuivalta, koska se on hieman kuivaa, mutta sillä on merkitystä. Ennen kuin auto ja laturi voivat vaihtaa merkityksellistä latausinformaatiota, on oltava luotettava alemman tason tapa tuon viestinnän toteutumiselle.
Voit ajatella osaa 3 osana, joka auttaa tekemään yhteyden älykkäämpien toimintojen alla mahdolliseksi. Se ei ole se kiiltävä ominaisuus, jota ihmiset mainostavat, mutta ilman alemman tason putkistoa muu ei pääse kovin pitkälle.
Mitä ISO 15118-20 tekee
Osa 20 on se kohta, jossa standardiperhe kasvaa aikuiseksi kaksisuuntaisen tehonsiirron osalta.
ISO 15118-20 on perheen toisen sukupolven protokollakerros, jossa on nimenomainen tuki kaksisuuntaisen tehonsiirron viestinnälle. Siksi se saa niin paljon huomiota. Se puhuu suoremmin sähköautolatauksen tulevaisuuteen suuntautuvalle puolelle: ei pelkästään energia autoon, vaan mahdollisesti myös takaisin ulos.
Mutta juuri tässä kohtaa ihmiset alkavat yksinkertaistaa liikaa. ISO 15118-20:n tuki ei automaattisesti tarkoita, että todellinen V2G on elävä, hyväksytty, yhteentoimiva ja kaupallisesti käynnissä kaikkialla. Se tarkoittaa, että viestintästandardi on edennyt pidemmälle tuohon suuntaan.
Se on tärkeää, mutta se on silti vain yksi kerros pinossa.
Plug & Charge vs V2G-valmius vs todellinen V2G
Nämä termit sekoitetaan keskenään jatkuvasti, eikä pitäisi.
Plug & Charge tarkoittaa sujuvampaa latauskokemusta. Auto ja laturi tunnistavat toisensa ja voivat hoitaa tunnistamisen ja session aloituksen elegantimmin.
Kaksisuuntainen lataus tarkoittaa, että sähköä voidaan siirtää sekä ajoneuvoon että sieltä ulos.
V2G tarkoittaa, että ulosmenevää energiaa käytetään nimenomaan verkkoon.
V2X on yleisnimitys useille suunnille, joihin viety sähkö voi mennä, mukaan lukien V2G, V2H, V2B ja V2L.
Sitten on termi V2G-valmis, jossa markkinointi pyrkii olemaan antelias. V2G-valmis tarkoittaa yleensä valmistautunut tulevaan kaksisuuntaiseen toiminnallisuuteen. Se ei välttämättä tarkoita, että koko ketju toimii jo käytännössä.
Todellinen V2G tarkoittaa, että koko ajoneuvo, laturi, tehoelektroniikka, taustajärjestelmä sekä markkina- tai sääntely-asetelma todella toimivat yhdessä kentällä.
Yksinkertainen tapa sanoa se: V2G-valmis tarkoittaa, että ovi on rakennettu. Todellinen V2G tarkoittaa, että koko talo on todella kytketty ja toimii.
Siksi "V2G-valmis" voi olla oikeutettu väite ja silti olla pitkän matkan päässä siitä, että asunnonomistaja voisi kytkeä autonsa huomenna ja alkaa myydä sähköä takaisin verkkoon ilman kitkaa.
Missä OCPP sopii kuvaan
Tässäkin ihmiset sekoittavat kerroksia.
ISO 15118 ja OCPP tekevät eri töitä.
Jos ISO 15118 on keskustelu auton ja laturin välillä, OCPP on keskustelu laturin ja sen takana olevan hallinta-alustan välillä.
Se tarkoittaa, että ISO 15118 auttaa selittämään sähköauton ja laturin välistä viestintää, kun taas OCPP auttaa selittämään laturin ja taustajärjestelmän välistä viestintää. Kun näet tuon jaon, paljon tuotekielestä muuttuu helpommin purettavaksi.
Ja tässä kohtaa alusta kuten Plugchoice on heti käytännöllisempi. Sen asemointi on älylatauksen, integraatioiden, API:en, Plug & Charge -asetuksen ja laturioperaatioiden taustalla olevan ohjelmistokerroksen ympärillä, eikä liioitelluissa lupauksissa siitä, että standardien tuki yksinään tarkoittaisi elävää V2G:tä kaikkialla.
Lukijoille, jotka haluavat operatiivisen puolen tästä, taustajärjestelmä-kerros on usein se paikka, jossa laskutus, pääsynhallinta, seuranta ja laturinhallinta muuttuvat todellisiksi.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä
Useimmille ihmisille hyödyllinen johtopäätös ei ole "Mikä ISO 15118:n osa kuulostaa edistyneimmältä?" Vaan: mitä tämä laturi, tämä auto ja tämä alusta todella voivat tehdä yhdessä tänään?
Järkevä tarkistuslista näyttää tältä:
- Tukeeko auto olennaisia viestintäominaisuuksia?
- Tukeeko laturi niitä myös?
- Onko tarvittaessa taustajärjestelmätuki?
- Kuvattiinko tuotetta Plug & Charge -tuella, kaksisuuntaisella latauksella vai todellisella V2G:llä?
- Käytetäänkö "V2G-valmis"-termiä huolellisesti vai lyhenteenä sanoille "ehkä tulevaisuudessa"?
Siksi myöskään älylataamista ja V2G:tä ei pitäisi käsitellä samana asiana. Älylataaminen voi jo tehdä paljon muuttamatta autoa eläväksi verkko-omaisuudeksi. Jos vertailet, mitä on saatavilla nyt verrattuna siihen, mikä on lupaavaa myöhemmin, on hyödyllistä erottaa jokapäiväinen älylataaminen täysistä V2G-tavoitteista.
Teknisille tiimeille seuraava askel on yleensä vähemmän standardien muotisanoista ja enemmän integraatioista, API:eista ja taustajärjestelmän orkestroinnista. Siinä kohtaa kehittäjät ja alusta-arkkitehtuuri alkavat merkitä.
Rehellinen yhteenveto on tämä: ISO 15118 on vakavasti otettava sähköautojen latausviestintästandardi, ja sen ymmärtäminen on ehdottomasti vaivan arvoista. Mutta se ei poista tarvetta esittää vaikeampia kysymyksiä yhteensopivuudesta, käyttöönotosta ja siitä, mikä todella toimii esityskalvon ulkopuolella.