Jossain vaiheessa OCPP lakkasi näyttämästä kapean teknisen termin lyhenteeltä ja alkoi ilmestyä kaikkialle sähköautojen latauksessa.
Se ei tapahtunut vahingossa.
OCPP:stä tuli hallitseva, koska latausmarkkinoilla oli yksinkertainen ongelma: laturit ja ohjelmistot tarvitsivat yhteisen kielen. Ilman sellaista jokainen laturimerkki riskeerasi muuttumisen omaksi pieneksi saarekkekseen. Yhteisen kielen kanssa kohdeomistajilla, asentajilla, operaattoreilla ja ohjelmistoalustoilla oli enemmän tilaa valita, vaihtaa ja kasvaa.
Jos haluat perusmääritelmän ensin, tässä on nopea selitys siitä, mitä OCPP on. Selkokielellä se on protokolla, joka antaa laturin ja sen takana olevan järjestelmän ymmärtää toisiaan.
Se alkoi käytännön ongelmasta, ei teoriapapereista
OCPP sai alkunsa Alankomaissa. Alkuperäinen tarve oli suoraviivainen: ostajat halusivat hankkia latausasemia eri valmistajilta joutumatta loukkuun suljettuun asetelmaan.
Se on tärkeä yksityiskohta, koska se selittää, miksi OCPP levisi niin hyvin. Kyse ei ollut koskaan pelkästään eleganttista insinöörityöstä. Kyse oli umpikujien välttämisestä.
Sähköautojen latausmarkkina kasvoi nopeasti, eikä kukaan halunnut huomata liian myöhään, että laturi toimi kunnolla vain yhden taustajärjestelmän, yhden operaattorin tai yhden kapean ohjelmistopinon kanssa. Yhteinen protokolla ratkaisi sen.
Miksi OCPP levisi niin nopeasti
Suurin syy on yhteentoimivuus.
Kun laturit ja hallinta-alustat käyttävät yhteistä protokollaa, eri valmistajien laitteiston ja ohjelmiston yhdistäminen on paljon helpompaa. Sillä on merkitystä oikeassa elämässä. Yritykset vaihtavat laskutustyökaluja. Operaattorit vaihtavat palveluntarjoajia. Kohteet laajentuvat. Älylatauksen tarpeet monimutkaistuvat. Se, mikä näytti "riittävän hyvältä" ensimmäisenä päivänä, tuntuu usein rajoittavalta kaksi vuotta myöhemmin.
OCPP vähentää myös toimittajalukkoa. Se asia merkitsee enemmän kuin useimmat tajuavat. Laturin ostaminen ei ole pelkkä laitteistopäätös. Se on myös ohjelmistopäätös, laskutuspäätös ja joskus energianhallintapäätös. Avoin protokolla auttaa pitämään nuo vaihtoehdot auki.
Sitten standardi kypsyi. OCPP 1.6 otettiin laajasti käyttöön, myöhemmät versiot vahvistivat ekosysteemiä ja sertifiointi teki markkinan luottavaisemmaksi sen skaalautumiseen. Kun ostajat näkivät kasvavan, aktiivisen standardin, jonka takana oli viralliset vaatimustenmukaisuuspolut, OCPP lakkasi tuntumasta mukavalta lisältä ja alkoi tuntua turvalliselta valinnalta.
Siksi OCPP:stä tuli vähemmän ominaisuus ja enemmän odotus.
Onko OCPP pakollinen USA:ssa?
Ei koko markkinalla.
On liian laajaa sanoa, että jokaisen sähköautolaturin Yhdysvalloissa on tuettava OCPP:tä. Se ei ole oikea väite.
Se, mikä on totta, on mielenkiintoisempaa: tärkeissä osissa USA:n julkista latausmarkkinaa OCPP ei ole enää vapaaehtoinen. NEVI-rahoitettuun latausinfrastruktuuriin sidotut liittovaltion säännöt työnsivät OCPP-vaatimustenmukaisuuden suoraan hankintavaatimuksiin. Toisin sanoen liittovaltion rahoittamassa julkisessa latauksessa avoin laturi-verkko-viestintä siirtyi suosituksesta säännöiksi.
Kalifornia lisäsi painetta kannustinohjelmilla, jotka myös suosivat OCPP-kyvykkyyden tai -sertifioinnin todistamista tukikelpoisissa hankkeissa.
Joten rehellinen versio on tämä: OCPP ei ole universaalisti pakollinen kaikissa USA:n latureissa, mutta se on vaadittu merkittävissä julkisissa ja liittovaltion rahoittamissa yhteyksissä. Se auttoi työntämään koko markkinaa kohti OCPP:tä, koska kun suuret ostajat ja julkiset ohjelmat palkitsevat avoimuudesta, valmistajat ja alustat seuraavat perässä.
Miksi tällä on merkitystä tavallisille ostajille ja operaattoreille
Tämä on se osa, joka yleensä hautautuu protokollajargonin alle.
OCPP:llä on merkitystä, koska se antaa sinulle joustavuutta laturin asennuksen jälkeen.
Se voi tarkoittaa mahdollisuutta siirtyä toiseen ohjelmistotarjoajaan vaihtamatta laitteistoa. Se voi tarkoittaa laskutuksen, korvausten, diagnostiikan, älylatauksen tai etähallinnan yhdistämistä helpommin. Se voi tarkoittaa tulevaisuuden välttämistä, jossa yksi toimittaja hallitsee jokaista päätöstä vain siksi, että se oli ensimmäisenä kohteessa.
Ja kun laturi on yhdistetty OCPP-taustajärjestelmään, hyödyt tulevat helpommin näkyviin. Protokolla itsessään ei ole päätavoite. Päätavoite on hallinta, näkyvyys, laskutus, etätoiminnot ja tilaa mukautua, kun asetelmasi muuttuu.
Siksi myös avoimilla ekosysteemeillä on käytännössä merkitystä, ei vain teoriassa. Taustajärjestelmäintegraatioiden tuki tekee latureiden yhdistämisestä ihmisten todella käyttämiin järjestelmiin helpompaa pakottamatta kaikkea yhden suljetun reitin kautta. Tiimeille, jotka tarvitsevat syvempää teknistä hallintaa, se luo myös paremman pohjan kehittäjille, API:ille ja laajemmille alustaintegraatioille.
Todellinen syy, miksi OCPP voitti
OCPP:stä tuli hallitseva, koska sähköautojen latausmarkkina vihaa toimittajalukkoa enemmän kuin se rakastaa uutuuksia.
Laturin on tarkoitus kestää. Ohjelmisto, laskutustarpeet, operaattorit ja energiastrategiat eivät kestä samalla tavalla. Markkina tarvitsi neutraalin kielen, joka piti nuo liikkuvat osat joustavina. OCPP tarjosi sen, ja ajan myötä ostajat, operaattorit ja sääntelyviranomaiset alkoivat palkita siitä.
Siksi OCPP tuntuu nyt sähköautojen latauksen oletuskieleltä.
Ei siksi, että kaikista tuli yhtäkkiä protokollapakkomielteisiä, vaan koska avoimet standardit osoittautuivat käytännöllisimmäksi tavaksi estää tulevaisuutta tulemasta kalliiksi.